行业研究 | 新能源汽车电动化技术指标持续精进
河北科技工程职业技术北科技工程职
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BEV平均电耗近几年呈现轻微上升趋势,主要受到消费升级及价格战的影响,产品结构趋于大型化。与此相反,BEV各级别车型平均电耗均呈现降低趋势,主要由于BEV节能降耗技术的普及,例如零部件集成化程度不断上升带动轻量化水平提高、动力电池能量密度提高与电池管理系统优化、电机效率提升、热管理系统优化等。
近年来BEV平均续航稳步提升,年均提升20~30km,2024年1-6月达到476km,其中中型与中大型级别平均续航保持上升趋势,而微型、小型与紧凑型级别自2023年起平均续航微降。受消费升级影响,微型车市场不断萎缩,紧凑型及以上级别市场份额不断增加,中型以上BEV续航不断增大,共同促使BEV平均续航不断升高。
近期,随着比亚迪e平台3.0 Evo的发布及新车的上市,行业量产版电驱动系统集成度达到了十二合一,量产电机最高转速也超过了20000rpm达到了23000rpm,标志着电动车电驱动系统轻量化、高效率、功率密度等性能提升到了新的水平。
以高速电机为例,其相对于传统电机能源转化率更高,且体积紧凑、重量轻,功率密度更高,适用于空间有限的应用场景。在可靠性方面,高转速电机设计精良,运行稳定,维护成本低。此外,其动态响应快,适用于需要快速启停或精确控制的应用。
2024年上半年,PHEV同比增量与同比增速远超BEV,是目前新能源市场发展与替代传统燃油车的主力,PHEV市场竞争也趋于白热化,企业因此对PHEV加快了技术布局的速度,PHEV整车性能如纯电续航、能耗、动力性等持续优化,其背后是混动架构、混动专用发动机、混动电驱动系统、混动电池等技术水平的持续提升。
以混动专用发动机为例,从2021年起自主品牌掀起了一轮又一轮热效率竞赛,以比亚迪、吉利等为代表的车企,通过采用高压缩比、阿特金森循环、稀薄燃烧、高压直喷等先进技术,实现了超高热效率,如比亚迪第五代DM发动机热效率已超过46%。这些发动机在保证充足动力的同时,显著降低了油耗,提升了燃油经济性。
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